„Der Kilometerstand stimmt nicht": Ursachen finden und korrigieren
Das Symptom
Die Fahrzeugakte zeigt einen unplausiblen Kilometerstand — oder Folgewerte wie Verbrauch/100 km, Kosten je km oder die Leasing-Hochrechnung wirken unmöglich. Dahinter steckt fast immer eine der automatischen Schreibquellen, meist ein Zahlendreher beim KM-Stand an der Tanksäule.
Schritt 1: Herausfinden, woher der Wert kam
Der Fahrzeug-Kilometerstand („Kilometerstand" mit Ablesedatum „Kilometerstand abgelesen am:") wird von diesen Quellen geschrieben:
| Quelle | Verhalten |
|---|---|
| Tankkarten-Import | übernimmt je Fahrzeug den höchsten KM-Stand der freigegebenen Datensätze — aber nur aufwärts: Liegt der Beleg-KM unter dem aktuellen Stand, passiert nichts. Der Import setzt den Stand niemals herab. |
| Fahrermeldungen (KM-Stand-, Tankbeleg-, Schaden-, Reifenwechsel-Meldung) | „Verarbeiten" setzt den Stand exakt auf den freigegebenen Wert — auch nach unten (Artikel 52) |
| Manuelle Pflege | Fahrzeugakte, Feld „Kilometerstand" (Artikel 35) |
| YellowFox-Telematik | übernimmt den Gerätestand ungeprüft, auch nach unten (Artikel 117) |
| Tacho-Historie | KM-Korrektur/Tachowechsel setzt Stand und Datum |
Wichtig: Jede KM-Änderung außerhalb des Imports erzeugt zusätzlich einen 0-€-Ablese-Beleg (Kostenart „Tanken", 0 Liter, Vermerk der Quelle wie „Fahrerrückmeldung", „Fahrzeugbearbeitung", „YellowFox"). Ein falscher Wert steht also nicht nur am Fahrzeug, sondern auch als Beleg in der Belegliste — und dort lesen ihn die Auswertungen.
Was ein zu hoher KM-Stand anrichtet
Die KFZ-Info-Berechnung (Artikel 14) rechnet aus den KM-Ständen der Belege: Verbrauch = getankte/geladene Menge geteilt durch die KM-Spanne (kleinster bis größter Beleg-KM) × 100; die Laufleistung/Tag entsteht aus den Monats-KM-Spannen der letzten drei vollen Monate, daraus die Leasing-Hochrechnung.
| Folge eines einzigen zu hohen Beleg-KM | Warum |
|---|---|
| Fahrzeug-KM springt hoch und heilt nicht von selbst | der Import aktualisiert nur aufwärts — spätere korrekte (niedrigere) Belege ändern nichts |
| Verbrauch/100 km zu niedrig | die KM-Spanne ist künstlich aufgebläht |
| „Tankausreißer" markiert die folgende Betankung | der Abschnittsverbrauch zur nächsten Tankung wird negativ bzw. extrem (Grenze: unter 0 oder über 50 l/100 km) |
| Laufleistung/Tag und Leasing-Hochrechnung zu hoch | grundlose Überziehungs-Warnung (Warnschwellen: 110 % bis heute / 105 % Hochrechnung) |
| Kosten je km zu niedrig | Nenner (KM seit Kauf) zu groß |
Vorbeugen: Prüfregel „KM-Stand Abweichung"
Die Import-Prüfregel „KM-Stand Abweichung" (MileageDelta) vergleicht aufeinanderfolgende KM-Stände desselben Fahrzeugs innerhalb eines Import-Laufs; Standard-Schwelle 1.000 km, ab Werk deaktiviert. Aktivieren Sie sie unter Systemadministration → Tankkarten-Regeln — auffällige Datensätze landen dann vor der Buchung in der Freigabe-Warteschlange (Artikel 10).
Korrigieren in drei Schritten
- Den falschen Beleg korrigieren: Fahrzeugakte → Belege (oder Belege-Übersicht), Beleg öffnen und das Feld KM-Stand berichtigen — ggf. auch den 0-€-Ablese-Beleg. Nur den Fahrzeug-KM zu ändern genügt nicht, weil Verbrauch und Ausreißer-Auswertungen die Beleg-KM lesen.
- Das Fahrzeug korrigieren: Fahrzeugakte, Felder „Kilometerstand" und „Kilometerstand abgelesen am:" auf den echten Stand setzen (nach unten geht nur manuell).
- Neu berechnen lassen: Die KFZ-Info-Berechnung läuft stündlich, rechnet aber nur veraltete Fahrzeuge neu. Sofort geht es im Leasing-Rückgabe-Cockpit (
/applications/vertraege/rueckgabe): Aktualisieren-Symbol der Fahrzeugzeile (Berechtigungvertraege.edit), Bestätigung „Hochrechnung wurde neu berechnet." (Artikel 13).
Prüfen Sie danach die Auswertung Verbrauch pro KM (Artikel 81) — der Wert sollte wieder plausibel sein.
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